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奔驰EQS AMG（进口）的相关文章

: 广州车展实拍奔驰GLE 350e 市区通勤几乎不用油
梅赛德斯-奔驰最近两年一直在强调自己的全新动力系统序列，EQBOOST（轻混）、EQPOWER（插电式混动）以及EQ三大系列纷纷落地，其中EQBOOST已经大面积普及到奔驰产品线，例如1.5T+48V智能电机组合，而EQ系列也有EQC推出。不过想必对于不少人来讲，在现如今能靠谱实现的新能源方案里，插电式混动才是王道，没有里程焦虑，短途上下班几乎不用油，车辆动态响应还好。在插电式混动刚出现的那个年代，这项技术曾不被看好，最关键的就是与非插电式混动相比，那会的插电式混动大多不支持电池快充，也没有动能回收系统，但现如今的插电式混动早已融合了这两项技术，反而让非插混有些黯然失色，消费者的兴趣陡增，厂家的积极性也更高。而在现如今的插电式混合动力系统领域，奔驰的EQPOWER已经用上了第三代技术，续航里程更长，充电效率更高。在本次车展上，首款搭载最新EQPOWER技术的车型-奔驰GLE350e4MATIC正式上市，当我一边拍摄一边体验后我认为，这车绝对值得买。
导购2020-11-23 08:45:03

: 动心的感觉奔驰GLE车主体验全新奥迪Q7
王女士是典型的职场强人，也是笔者的朋友，27岁的她已经成为了某公司的创意总监，第一眼看上去就显得十分靓丽干练。在2018年，出于对奔驰品牌的喜爱和工作的需求，购买了奔驰GLE车型。
导购2020-11-09 07:00:00

: 成功者背后的努力听段建军讲新一代长轴距E级车
梅赛德斯-奔驰在全球汽车行业中的地位不言而喻，这个拥有百余年辉煌历史的德国汽车品牌，曾为我们奉献出无数经典且脍炙人口的车型。提到梅赛德斯-奔驰，你可能最先想到的是S级轿车，毕竟S级轿车是诠释品牌强大技术实力和未来愿景的产品，但你可能不知道，奔驰品牌真正的“主力选手”其实是E级轿车，从产品定位来讲，E级轿车的受众要更广泛，从产品力来讲，E级轿车也是奔驰品牌每一代技术的集大成者。自从1947年第一代车型问世以来，E级轿车在全球总共交付了超1400万辆，仅目前在售的第十代车型，就取得了全球交付120万辆的出色成绩，所以每一次E级轿车的升级，都势必会带来一些全新的技术和奔驰品牌全新的理念。就在前几天，新一代E级轿车上市前一天，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军亲自与媒体分享了关于新一代E级轿车背后的故事。
导购2020-11-05 07:00:00

: 奔驰新E级来了奥迪A6L能否稳坐标杆地位？
在摇号限购等政策的引导下，现在的消费者购车愈发理性化，对车辆提出了更高的要求，需要兼顾多面，对高品质的豪华品牌要求更为严苛。在豪华中大型轿车级别，奥迪A6L与奔驰E级均是全能型产品，可以说是两个绕不开的选项，多数消费者也在两者之间徘徊，那谁又能一骑绝尘获得消费者青睐呢？今天就以宜家宜商的需求进行一场针尖对麦芒的比拼，看看谁能脱颖而出！
导购2020-10-28 07:00:01

: 冲击同级性价比之最北京车展实拍一汽奥迪e-tron
今日，第十六届北京国际车展正式开幕，国产奥迪e-tron在车展上正式亮相，新车在外观和内饰方面和进口版基本相同，动力参数和NEDC续航里程稍有改变。国产后新车将比进口版省掉25%的关税，根据进口版近70万的起售价来计算，预计国产e-tron的售价在50万元上下。
导购2020-09-26 22:03:55

: 奔驰新款E级带来哪些变化双版本区别不仅是设计
梅赛德斯-奔驰今年在国内的动作相当频繁，一大批新车陆续上市，全新GLA、全新A级两厢、全新CLA等等，都是家族的重点车，更不要说AMGA35/45、AMGCLA35/45，以及即将上市的AMGGLA35和AMGGLB35了，奔驰+AMG双品牌今年都非常有看头。当然，无论对于用户还是围观网友来讲，梅赛德斯-奔驰今年最重要的两款车，莫过于全新S级和新款E级了，前阵子全新S级已经正式发布，而新款E级实车现如今也正式摆在眼前，那么新款E级都带来了哪些变化？普通版和运动版车型之间又有哪些差异呢？为此，我赶在北京车展正式发布之前，抢先体验了新款E级。
导购2020-09-25 21:45:08

: 有个性就会有争议人生逃不过的三档硬派SUV
前一阵奔驰G350上市可谓是争议不断，售价百万的豪车，竟然搭载2.0T发动机，让人纷纷吐槽。
导购2020-09-25 07:00:01

: 以科技书写新时代豪华之道全新奔驰S级内饰解析
全新梅赛德斯-奔驰S级此前曝光过很多次，每一次的曝光都让消费者对它有了更多的期待。近日，梅赛德斯-奔驰官方正式公布了全新奔驰S级的内饰官图。虽然此次曝光的内饰以细节为主，但从图片中我们依旧能感受到这款旗舰级轿车所营造出的豪华氛围。
导购2020-08-13 20:45:17

: 30多万的腾势X卖点在哪？动力/智能化做得不错
如果你现在手握30多万像买一辆不缺亮点且靠谱的纯电SUV，其实有不少选择，像腾势X纯电版、蔚来ES6和广汽新能源埃安LX等等都是不错的选择，而且都有自己的拿手绝活。其中蔚来拼的是品牌服务，埃安LX则主打科技和智能化路线。那么作为梅赛德斯-奔驰深度参与打造的腾势X，在现如今市场中是否也像一些新势力对手一样，拥有能够有效吸引消费者购买的卖点呢？或者说购买腾势X纯电版除了奔驰品牌带来的标签、享受在奔驰4S店的全套提车和保养服务，还有哪些实际点的“干货”呢？最近正好我拿到了一辆腾势X纯电顶配旗舰版，并且以纯消费者的身份深入体验了一次。你还别说，它还真有足够打动你的理由。
导购2020-08-06 07:00:01

: 不理解推1.3T?推48V轻混? 奔驰想做的值得你点赞
最近这两年，围绕梅赛德斯-奔驰这个品牌讨论话题比较多的就是动力了，例如什么A级/B级整个1.3T发动机，C级和未来要上市的新款E级也是1.5T+48V轻混系统起步了，甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸发动机+混动系统了。对此，绝大部分人的反应都是，奔驰都敢这么糊弄人了？奔驰没诚意降动力不降价！C63变2.0T这是打算向宝马投降了？但是等你冷静下来仔细想想，你觉得奔驰可能干这种蠢事儿么？那么奔驰对旗下产品线的动力总成下如此“狠手”到底图啥呢？就在前几天，奔驰针对自己未来动力系统愿景进行了详细说明，好多人才明白奔驰到底要干什么，并不是所谓的降成本，奔驰实际一方面是为了环保和排放，实现旗下产品碳中和，二是以阶梯过渡的方式像电气化迈进，在文章标题里我为什么说要给奔驰点赞，就是因为这两件事展现了一个品牌的眼光和格局。从另一个角度来讲，无论是环保还是动力电气化方面，都已经是大势所趋，晚动不如早动，这正是奔驰打算开始做的。那么趁着奔驰发布自己的全新电气化动力战略，咱们就把奔驰全新的动力系统发展愿景，和最近涉及奔驰动力系统的一些争论点一块聊一聊，相信你会有全新的看法。这篇文章没有充值，完全是就事论事。
导购2020-08-02 07:00:02

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